Technologies de liaison de chaussées
La liaison de tapis d’enrobés constitués d’asphalte mélangé à chaud (HMA) est un facteur clé dans la solidité à long terme des trottoirs. Un décollement peut causer une défaillance prématurée du trottoir et entraîner des fissurations et des coûts de réparation importants. Les techniques de pavage traditionnelles consistant à utiliser un distributeur pulvérisant une légère quantité d’enduit adhésif en amont d’une opération de pavage, puis d’attendre sa rupture pour ensuite faire passer l’ensemble de la flotte du processus de pavage (plusieurs camions de transport, les chargeuses sur pneus, les finisseurs, etc.) sur l’enduit d’accrochage se traduit souvent par une perte majeure de la couche d’adhérence de la chaussée. Cela produit souvent une mauvaise liaison entre la surface précédente et le nouveau tapis d’enrobé d’HMA.
Grâce à la technologie BondTekk de Road Science® de liaison de chaussées, vous pouvez désormais créer une meilleure liaison entre les couches de chaussée comme jamais auparavant. En utilisant un finisseur à pulvérisation, les agences peuvent désormais appliquer une couche d’accrochage polymérisée de qualité supérieure à des taux d’application de 4 à 6 fois plus élevés que les méthodes traditionnelles. Ceci est réalisé à l’aide d’un finisseur à pulvérisation qui est un engin routier combinant les équipements d’un distributeur et d’un épandeur régleur en une seule machine, éliminant ainsi le retrait des couches d’accrochage provoqués par de multiples véhicules de construction. Cette augmentation du liquide de liaison permet non seulement de créer une meilleure liaison, mais produit également une membrane résistante aux pressions qui retarde considérablement les fissurations dans le nouveau tapis d’enrobé d’HMA. BondTekk a été utilisé avec succès sur les tapis d’enrobés de chaussées en béton et les surfaces d’HMA.
Tous les types de mélanges peuvent être utilisés avec ce processus, y compris les mélanges de super pavage de haute densité, les enrobés à gros granulats (SMA), les couches de frottement à texture ouverte (OGFC) et les mélanges à granulométrie discontinue. Des études réalisées lors de divers projets au Kansas et dans le Missouri ont démontré qu’après 7 ans d’application, la solution BondTekk d’HMA présentait 73 % de fissuration transversale en moins et un incroyable 83 % de fissuration longitudinal en moins par rapport au processus de pavage classique (à l’aide d’un camion distributeur d’enduit d’accrochage).
Plus de 100.000.000 yards carrés d’HMA pulvérisé ont été appliqués aux États-Unis au cours des 19 dernières années, dont un grand nombre en utilisant la technologie BondTekk de Road Science avec des mélanges à haute densité. Les HMA sont aujourd’hui de plus en plus répandus grâce à l’utilisation de la technologie BondTekk qui permet aux agences de réaliser d’importantes économies du coût du cycle de vie.
