Ligantes de asfalto
A indústria do pavimento asfáltico enfrenta muitos desafios atualmente, como, por exemplo, o envelhecimento da infraestrutura, o volume reduzido de verbas, o aumento dos custos e a necessidade de melhorar a sustentabilidade e a responsabilidade ambientais. A Road Science fornece soluções inovadoras e de bom custo-benefício voltadas à tecnologia de sistemas, com o objetivo de construir estradas mais seguras, mais ecologicamente responsáveis, mais duradouras e de melhor desempenho.
Para ajudar a superar esses desafios, as soluções para sistemas da Road Science abrangem uma grande variedade de aplicações na construção e na reabilitação de pavimentos. A Road Science fornece ligantes asfálticos resistentes a deformação, voltados para revestimento superficial e de tabuleiros de pontes. Eles melhoram consideravelmente a resistência à fatiga em aplicações de revestimento fino, mantendo a resistência ao afundamento e, ao mesmo tempo, reduzindo a predisposição a rachaduras.
Um dos vários problemas enfrentados atualmente pelos engenheiros rodoviários é a reflexão de fissuras que acomete a massa asfáltica quente instalada sobre pavimentos compostos ou de concreto. Tais rachaduras causam sérios problemas, pois permitem a infiltração de umidade e a consequente deterioração da estrutura do pavimento subjacente. O resultado é a perda de resistência estrutural do pavimento e, na maioria das vezes, uma redução no conforto dos motoristas. Em resposta à necessidade de proteger os pavimentos recobertos, a Road Science criou uma camada intermediária que resiste à deformação e à reflexão de fissuras. Ela foi projetada para ser impermeável e flexível ao mesmo tempo, prevenindo a infiltração de umidade no pavimento e retardando sobremaneira a reflexão de fissuras na superfície.
Como são utilizados os mesmos equipamentos e procedimentos empregados com as massas asfálticas quentes convencionais, a sua construção é mais rápida do que a de outros métodos de redução de rachaduras, minimizando assim os atrasos aos usuários. O sistema aumenta o rendimento das verbas destinadas à pavimentação e, ao mesmo tempo, colabora para a preservação da estrutura existente do pavimento. Cada camada intermediária pode ser projetada para ter um índice específico de resistência a deformação e a afundamentos que a estrada a ser trabalhada necessita. Em comparação com a massa asfáltica quente convencional e outros tipos de ligantes asfálticos, os pavimentos construídos por meio desse sistema proporcionam uma resistência muito melhor contra afundamentos e uma diminuição mais acentuada na reflexão de rachaduras.
